Postingan Dengan Tag "4 piston"

Berbagi cerita seputar dunia sepeda

Menampilkan 2 dari 2 post

Juin Tech GT-F Rekomendasi Mechanical Hidraulic Disc Brake Calipers Yang Powerful dengan 4 Piston

Untuk kamu yang barencana migrasi dari rim brake ke disc brake hidrolis tentu bukan hal yang murah, sebagai contoh untuk Ultegra R8020 satu set shifter brake hidrolis hingga kaliper saja bisa sampai 10 juta Rupiah. Mungkin untuk kamu yan belum ingin mengeluarkan bujet sebanyak itu, bisa menggunakan opsi menggunakan kalipe dlhidrolis mekanikal Juin Tech GTF yang memiliki 4 piston. Sekilas Cara Kerja Juin Tech GTF Juin Tech GTF ada kalipers yang menggunakan mekanisme hidrolis mekanikal untuk menggerakan pistonnya, dan yang spesial adalah kaliper ini memiliki 4 piston, mirip dengan piston Shimano XTR yang harganya jauh diatasnya.  Jika kamu belum tahu apa itu piston di kaliper di brake bisa baca-baca postingan ini dulu ya "Apa itu Piston di Disc Brake Caliper Sepeda".  Sehingga kamu masih bisa menggunakan brifter mekanikal untuk kaliper ini, Credit: Facebook JUIN - TECH Taiwan Dibagian inilah kawat rem akan menarik tuas hidrolis untuk menekan 4 pistonnya kedalam. Hal yang perlu di perhatikan adalah, jangan sampai menekan dengan kuat ketika tidak ada rotor diantara piston/brake pads, hal ini juga di tekankan Juin Tech karena takutnya akan merusak mekanisme rotor. Credit: rumushitung.com Hidrolis piston memiliki nilai plus dari pada mekanikal, karena sifat cairan yang menjaga sama rata, sehingga piston kanan dan kiri akan menekan dengan seimbang. Spesifikasi Singkat Juin Tech GTF Juin Tech GTF ini adalah varian tertinggu dan diatas dari Juin Tech F1 yang hanya memiliki 2 piston. Berikut spesifikasi lengkapnya : Juin TECH patent. Weight : 138g/pc System : Hidraulic Mechanical Mounting: flat & post mount Pistons : 4 Piston Available color : Black, Red, Grey, Blue, Green Made from forged aluminum & CNC. High strength, release heat perfectly. Using non-corrosive and high stability mineral oil. Credit: cyclingdeal.com.au Untuk brakepads yang digunakan kamu juga tak perlu khawatir, karena samana dengan brakepads seri Jagwire dibawah ini. Banyak Pilihan Warna di Juin Tech GTF Credit: aliexpress.com Produk-produk kaliper milik Shimano, SRAM hingga Campagnolo kebanyakan hanya memiliki satu opsi warna pervarian, biasanya hitam atau silver. Nah untuk Juin Tech GTF ini kamu bisa memilih berbagai opsi warna yang tersedia. Install and Setup Untuk instalasi tentu sama saja dengan produk kaliper flatmount / postmount kebanyakan. Sedangkan jika bicara seputar setup atau adjustment, ada beberapa hal yang bisa kita atur disini. Pertam tinggal kerapatan brake pad, untungnyan untuk tahapan ini, Juin Tech menyiapkan mekanisme yang mudah, cukup memutar-mutar baut di bagian armnya untuk mendekatkan atau menjauhkan. Berbeda dengan kaliper yang full mekanikal, tidak ada pengaturan sisi kanan kiri piston, karena seperti dijelaskan diatas, berkat hidrolis semua piston akan memiliki jarak yang sama ketika menekan brakepad. Pembelian Saat ini kamu bisa membeli Juin Tech GTF dengan mudah di Ali Express , cukup search Juin Tech GTF kamu akan menemuka beberapa sellrr yang menjual produk tersebut, rata-rata bisa didapatkan diharga Rp 3 jutaan rupiah, jangan lupa ongkir dan pajak importnya ya. Extra Note Penggunaam hidrolis di pengereman tentu ada istilah penting yakni “Bleeding”, yang mana kami belum menemukam cara untuk bleeding dengan aman untuk kaliper ini. Berbeda dengan TRP Hy Rd yang sama-sama hidrolis mekanikal, dari TRP sendiri telah membuat video terkait cara bleedingnya. Jika sudah menemukan, kami akan secara khusus membuat postingan atau video seputar hal ini.

2 bulan yang laluyussan . 226 views

Apa itu Piston di Disc Brake Caliper Sepeda

Ketika mengecek spek kaliper disc brake sepeda, kadang kita menemukan ada yang memiliki single piston, dual piston, bahkan hingga ada yang 4 piston. Apakah itu dan bagaimana perbedaanya, mari kita bahas di postingan ini. Apa itu Piston di Kaliper Disc Brake Piston adalah bagian di caliper (dalam kasus ini disc brake), yang bertugas untuk memberikan tekanan ke brake pads untuk melakukan kontak dengan rotor ketika proses pengereman. Baik untuk kaliper disc brake mekanik ataupun hidrolik memiliki cara kerja piston yang sama, yakni untuk mendorong brake pads hingga berkontak dengan rotor. Sampel diatas ini adalah caliper dengan 4 piston, yang mana ketika proses pengereman, 2 piston di kanan dan kiri akan menekan brake pads ke tengah hingga menjepit rotor, dan disinilah deselerasi terjadi. Bagaimana Dengan Kaliper dengan 1 Piston Kaliper dengan 1 piston biasanya mudah ditemukan di caliper berharga murah, yang sebagaian besar adalah caliper disc brake mechanical. Karena hanya memiliki 1 piston alias satu pendorong, maka brake pads yang didorong ke rotor hanya satu sisi saja, bisa sisika luar ataupun dalam, sedangkan sisi lainnya hanya diam ditempat.  Karena hanya satu sisi brake pads yang terdorong ke rotor, maka agar semua bagian rotor bergesekan dengan brake pads, ada sesi ketika rotor terjadi flexing, sehingga semua sisi rotor bisa kontak dan bergesekan dengan sempurna ketika pengereman.  Contoh disc brake kaliper dengan 1 piston ini adalah dari Tektro MD C510 . Kaliper Disc Brake 2 piston bahkan 4 piston Makin banyak piston, maka makin sempurna proses pengereman yang terjadi, semisal 2 piston akan bisa mencengkeram rotor dengan sempurna dari kedua sisi dengan flex yang minimum, berbeda dengan caliper dengan 1 piston diatas.  Kaliper disc brake dual piston adalah yang paling ditemukan untuk part roadbike, semisal produk-produk dari Shimano untuk kaliper disc brake hidrolisnya, sepeti 105, Ultegra, Dura Ace, dll. Untuk sampel kaliper disc brake dengan 4 piston, bisa kita temukan di produk Shimano lainnya, ada groupset untuk mTB yakni Deore XT. Tentu seiring perkembangan waktu, akan ada kaliper-kaliper lain dengan jumlah piston yang lebih banyak. Masalah dan Solusi Yang Biasa di Temui di Piston Disc Brake Untuk menghasilkan peforma pengereman yang maksimal, piston harus bergerak sejak bersama-sama, agar kontak rotor dan brakepads bisa secara maksimal pula.  Ada beberapa kasus piston yang macet, bisa macet ketika keluar, atau macet ketika kembali ke posisi aslinya. Beberapa penyebab antara lain kotoran, atau bahkan sistem hidrolis yang bermasalah. Agar terhindar, dari masalah-masalah tersebut, pastikan kamu servis dan cek piston kamu secara berkala. Image sources : https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/6s0swl/disc_brake_piston_stuck_at_an_angle_in_caliper/ https://www.hexorcism.com/16ND/sm353010/

7 bulan yang laluyussan . 431 views

TERIMAKASIH UNTUK

Terimakasih DomainesiaTerimakasih Digital Ocean