Review dan Impresi Riderever MCX 2 Mechanical Disc Brake Calipers Flat Mount
Riderever MCX-2 adalah opsi mechanical disc brake dual piston yang memiliki desain menarik, berikut review dan impresi dari MauGowes. Spesifikasi Berikut adalah spesifikasi dari Riderever MCX-2 Flat Mount Dual Piston 2-Piece Actuator Arm Spring Loading Adjustment Pad Adjustment Heat Disipation Brake Pad Includes Inline Ajuster Weight：160g Dengan dual piston peforma pengereman disk brake ini bisa diandalkan meskipun masih mekanikal. Disamping itu pengaturan brake pads untuk diset lebih dekat atau lebih jauh dari rotor bisa mudah diset menggunakan allen key ukuran 2mm dan dari kedua sisi. Berat total untuk 2 caliper + baut untuk frame + 1 adapter rotor 160mm untuk depan adalah 346gr. Desain Riderever MCX-2 Minimalis dan Brake Hoses Sedikit Terlihat Ketika terpasang ke sepeda, kabel hosing rem tidak terlihat banyak, sehingga terlihat minimalis, tapi hal itu tidak berlaku untuk inner brakenya. Hanya saja yang tidak kami suka adalah posisi dari inner brakenya yang menutup sisi atas brake pads, sehingga untuk melepas brakepads, kamu juga perlu melepas inner brake dari kaliper. Ada Pendingin Caliper dan Banyak Opsi Warna Yang beda dari kaliper ini adalah, tersedianya bagian penutup brakepad, sekaligus sebagai pendingain, selain itu juga banyak tersedia opsi warna, ini adalah nilai plus untuk desainnya. Brakepads yang disupport sendiri penulis belum menemukan, hanya saja dari ukuran lebih kecil dari brake pads Shimano B10s. Pengaturan Yang Tersedia Beberapa pengaturan yang bisa kamu lakukan di caliper ini antara lain. brake pad position dari 2 arah, bisa untuk lebih dekat atau lebih jauh ke rotor disc brake inline adjuster, mengatur kekencangan penarikan rem, makin kencang maka brake pad lebih menekan rotor. cover brakepads yang bisa diganti-ganti warna sesuai keinginan. Kekurangan dan Kelebihan Kekurangan Penulis merasa jarak aman, ketika brake pad diatur paling renggang, tidak cukup lebar dari pada kaliper disc brake mekanikal kebanyakan. Tapi tenang ini hanya berefek jika bagian mounting flat mount kamu tidak flat lagi, karena kadang posisinya perlu banyak adjustmen. Untuk sepeda baru atau yang kondisi flat mount masih bagus, aman-aman saja. Brake tidak support Shimano B10s, brake pad jenis ini paling banyak di pakai kaliper mekaninal lainnya, seperti dari Tektro dan TRP. Selain karena alasan tidak populer, brake pads yang dipakai Riderever MCX-2 ini berukuran lebih kecil, sehingga peformanya bisa tak akan sebagus Shimano B10s. Kelebihan Desain yang minimalis dan elegan Adanya fitur brake pads cover, selain untuk pendingin juga untuk brake cover Hanya yang cukup bersahabat, sehingga Rp 1.5jt sepasang + adapter depan 160mm/140mm ketika postingan ini dibuat. Tersedia versi flatmount dan postmount. Dual piston, peforma pengereman yang bisa diandalkan, berikut adalah rekaman POV ketika Yussan menggunakan Caliper Riderever MCX-2 ini https://www.youtube.com/watch?v=XWbOgRIbY_E Sumber: https://www.riderever.com/product/5/13/15
Pilih Rotor 140mm atau 160mm Untuk Roadbike
Ketika berencana membeli rotor disc brake untuk roadbike, sering kali ditemukan 2 opsi, untuk diameter 140mm atau 160mm. Dari sinilah banyak timbul pertanyaan, apa yang kalebihan dan kekurangan jika memilih rotor ukuran 140mm atau 160mm, mari kita bahas disini. Makin Besar Rotor Pengereman Makin Baik Source : https://www.astra-honda.com/ Mari kita beralih ke dunia balap sepeda motor, yang mana cakram yang digunakan sangat besar sekali di bandingkan cakram pada motor-motor harian. Cakram/rotor besar ini ditujukan untuk mendapatkan peforma pengeriman terbaik ketika melaju di trek, bisa dibilang makin besar rotor maka makin baik peforma pengeremannya. Namun makin besar rotor makin berat pula bobot yang dihasilkan, untuk hal itu pula kendaraan harian yang mesinnya biasa saja, tinggal menggunakan rotor sebesar itu karena akan membebani mesin. Hal tersebut juga berlaku di sepeda, makin besar rotor tentu juga berpengaruh pada bobot sepeda, jika siap bertambah beberapa gram, ok pasang saja. Jangan lupa makin besar rotor ada ektra power yang ditambahkan untuk menggerakan sepeda, tapi kita mendapatkan kelebihan peforma pengereman yang lebih baik. Memastikan Frame Support Tidak semua frame roadbike support untuk rotor ukuran 160mm. Jangan sampai menjadi penyesalan, terlanjur beli Rotor 160mm ternyata tidak support di pasang di frame. Memang lebih aman menggunakan rotor ukuran 140mm yang memang umum digunakan roadbike saat ini. Perlu Adapter Caliper Rotor 160mm Source: mantel.com Rata-rata ketika pembelian kaliper, terutama yang flat mount. Baca: Perbedaan kaliper flat mount dan postmount , menyediakan adapter untuk kaliper bagian depan, sehingga bisa dipasang rotor 140mm atau 160mm, namun tidak untuk belakang. Sehingga untuk memasang rotor ukuran 160mm dibagian belakang, selain memastikan frame support, kamu jua harus memiliki adapter ini agar kaliper juga support dengan rotor ukuran 160mm. Menggunakan Opsi 160mm Depan dan 140mm Belakang Sumber: pinkbike.com Sering dijumpai di sepeda-sepeda grand tour, banyak pembalap yang menggunakan rotor belang, depan 160mm dan belakang 140mm. Tujuannya tentu seperti penjelasan diatas, didepan rotor besar 160mm untuk mendapatkan peforma terbaik, karena yang kita tahu ketika pengereman, rem depanlah yang paling berperan penting untuk proses deselerasi, sedangkan di bagian belakang hanya membantu sedikit proses pengereman. Sehingga bagian belakang cukup menggunakan rotor kecil 140mm, karena lebih ringan, sangat membantu proses akselerasi ketika dibutuhkan.
Chain checker untuk Mengecek Apakah Rantai Sepeda Kamu Merenggang
Rantai tidak selamanya memiliki panjang yang sama, seiring dengan sering dipakai maka rantai akan bertambah panjang karena merenggang, dan jika terus - terusan dipakai, kekuatan rantai akan semakin melemah, bahkan bisa berpengaruh ke part lain, seperti chainring, rd hingga sprocket. Disinilah peran chain checker untuk mengecek tingkat kereganngan rantai. Chain Checker Mudah Ditemukan di Marketplace Untuk kamu yang belum pernah tahu atau lihat chain cather, produk ini sangat mudah di temukan di marketplace, cari saja "chain catcher", ada banya brand dan desain yang bisa kamu temukan disana. Modalnya mirip dengan chain hook, hanya saja, ukurannya sudah ditentukan untuk panjang masing-masing titik pengait. Cara Menggunakan Masing-masing produsen rantai memiliki tingkat toleransi untuk perenganggan rantai, rata 0.5% - 0.75%. Untuk produk sample yang kami gunakan adalah Parktool CC-3.2 Chain Checker, yang sudah tersedia penunjuk 0.5% dan 0.75%. Berikut adalah sampel kasus untuk mengecek apakah rantai tembus lebih panjang 0.5% , ternyata ujung satunya tidak bisa masuk, berarti rantai belum menembus panjang itu. Jika ujung satu masuk ke sambungan rantai, atau disi belakang rantai, mengartikan rantai sudah lebih panjang 0.5% dan sudah saatnya ganti (tergantung spek ) Sumber Image : - https://www.parktool.com/
Impresi Mechanical Disc Brake Caliper Tektro MD-C510
Membangun sepeda disc brake ada banyak sekali opsi yang disediakan untuk calipernya, mulai dari jenis mountingnya, cara kerja caliper, total piston dan masih banyak lagi. Berikut adalah impresi dari MauGowes ketika menjadi disc brake mekanikal dengan caliper dari Tektro MD-C510. Spesifikasi Dengan harga kurang lebih Rp 400rb - 600rb, berikut spesifikasi umum yang bisa kamu dapatkan dari Tektro MD-c510. Mounting: flat mount, support adapter flat mount Shimano. Caliper: pad adjustment, automatic pad adjustment via floating plates Piston: Single piston Berat: 156 Grams / caliper Desain Tentu karena ini adalah kaliper disc brake yang mekanikal, kabel rem akan terlihat jelas disini, untuk menarik arm piston agar piston bisa menjepit rotor disc brake ketika pengguna menarik tuas rem. Posisi arm piston ini ada di samping kiri dan mengekpos brakepads, sehingga ketika kaliper ini terpasang di sepeda masih sangat memungkinkan untuk pasang dan lepas brake pad dengan mudah, tanpa effort. Single Piston Piston di kaliper disc brake adalah bagian yang bertugas menekan brake pads untuk bertemu dengan rotor, sehingga proses deselerasi terjadi. Nah karena piston cuma satu, maka brake pad yang menekan rotor hanya ada 1 saja, bisa kanan dan kiri, dalam kasua Tektro MD-c510 ini adalah sisi kirinya. Sehingga ketika tuas rem ditarik, single piston ini akan membuat rotor ngflek / melengkung, tapi tidak apa, rotor memnag dibuat seperti itu. Disamping itu dari peforma pengereman, single piston tentu tidak sebaik dengan caliper disk brake dengan jumlah piston yang lebih banyak, makin banyak piston juga membuat pengereman jadi lebih ringan, tapi juga makin pakem. Bisa Menggunakan Brake Pads Shimano B01s Sepertinya bentuk brake pads ini memang dibuat global, karena terbukti bisa dipasang di brand lain, seperti Tektro MD-c510 ini. Tips Menaikan Peforma Pengereman Untuk membuat peforman pengereman kaliper ini lebih baik, berikut beberapa tips yang bisa kamu lakukan : Upgrade kabel rem, inner dan hose dengan seri yang lebih tinggi, bisa Shimano / Jagwire yang tipe slick. Menggunakan rotor yang bertipe floating, seperti punya Ultegra / Dura Ace. Mengganti brake pads ke brake pads yang ceramic atau ressin sudah cukup.
Beberapa Solusi Mengatasi Seatpost Sering Turun atau Seatpost Slipping
Seatpost sering turun atau seatpost sliping sering ditemui pada seatpost / frame carbon, nah berikut adalah beberapa solusi untuk mengurangi hal - hal seperti itu. Menggunakan Carbon Grip Grease Adalah sebuah grease khusus yang digunakan di antara pertemuan part-part carbon, atau part carbon dengan selain carbon, seperti steel, alloy, hingga titanium, bisa cek di video ini . Tujuan utamanya adalah menambahkan grip di pertemuan part tersebut sehingga tidak mudah bergerak, jika coba kamu raba dengan tangan maka akan merasakan semacam scrub, yang mana itu adalah bagian penting untuk menambahkan grip tadi. Beberapa merek populer untuk grease ini ada Finish Line Fiber Grip dan Parktool SAC-2 Super Grip. Menggunakan Torsi yang Sesuai Untuk Seatpost Sumber shashinki.com Beberapa orang kadang merasa takut ketika harus mengencangkan seatclamp carbon, karena takut over dan membuat retak. Tapi tenang saja, produsen frame sudah memberitahu torsi max yang diperbolehkan sih, sehingga kamu bisa memasang dengan aman. Untuk itulah pentingnya memiliki torque wrench untuk sepeda carbon . Jutsu Terlarang Mengganjal Seatpost Jika kedua cara diatas tidak berjalan dengan baik, ada kemungkinan seatpost dan frame kamu bukan jenis yang berkualitas baik sehingga tingkat kepresisiannya kurang, atau bisa juga overweight dari cycling, sehingga seatclamp tidak kuat menahan beban dan membuat seatpost turun. Opsi ketika ini pernah dilakukan penulis ketika menggunakan frame delihea rest, seharusnya menggunakan size 51, tapi penulis memilih frame ukuran lebih kecil, sehingga mengharuskan seatpost lebih tinggi yang berakibat seatpost yang masuk ke seatpost lebih sedikit sehingga grip kurang. Untuk membuat pengganjal, cukup beli 1 lagi seatpost dengan model yang sama , kemudian dipotong sesuai dengan kebutuhan, ini adalah bagian yang paling sulit, karena setelah terpasang seatpost akan selalu di posisi itu. Potongan akan berada di dalam seattube, tepatnya dibawah seatpost, dengan tujuan untuk menahan gerak seatpost agar tidak turun lagi, namun tidak semua frame bisa menggunakan metode ini. Syarat frame yang support adalah, memastikan ukuran dari seatpost sisi atas untuk seatpost dan yang berada di atas bottom bracket yang memiliki ukuran yang berbeda, bagian atas harus lebih besar dari bawah. Jika ukuran seat tube sisi atas dan bawa sama, besar kemungkinan pengganjal juga akan menekan rumah bottom bracket kamu dan ini berbahaya. - yussan
Pengalaman Belanja dan Bayar Pajak Frame Roadbike dari AliExpress
Beberapa minggu yang lalu penulis merakit roadbike disc brake dengan frame Delihea, yang mana frame tersebut telah diorder sekitar 3 bulan dari AliExpress China, berikut adalah pengalaman bagaimana cara pembali import frame tersebut dari Official Store Delihea Ali Express di China hingga sampai di rumah penulis Indonesia. Proses Order Tentu saja seperti order di marketplace biasa, buat akun terlebih dahulu di Ali Express dan pastikan validasi email serta sudah menambahkan alamat tujuan pembelian disana. Oke singkat cerita saya pun mendapatkan produk yang ingin saya beli, yakni frame Delihea Rest Disc size 49. Proses Pembayaran Dari gambar diatas bisa kita lihat total biayanya adalah USD 398.78 alias saat itu Rp 5,658,428.99. Ditambahkan ongkir menjadi USD 398.78 + USD 47.37 = USD 446.15, atau saat itu Rp. 6,330,578.50. Tentu untuk proses pembayaran marketplace luar negeri berbeda dengan pembayaran marketplace lokal, yang tinggal transfer dari bank local atau via e-wallet. Tapi yang menarik adalah Ali Express Pembayarannya support dengan baik untuk beberapa Bank Lokal di Indonesia, bisa dengan opsi Virtual Account, atau opsi Doku Wallet. atau jika kamu memiliki akun Jenius atau Bank Jago bisa menggunakan opsi debit card. Menunggu Paket Tiba Kurang lebih untuk menunggu daru paket tiba dari proses pembayaran yang terkonfirmasi hingga sampai rumah kurang lebih 3 bulan, yups memang cukup lama, bersabar saja. Paket Tiba di Kantor Pos dan Proses Menuju Rumah 3 bulan pun telah berlalu, saya pun di Whatsapp petugas pos bahwa ada paket. Petugas pos pun memberuikan biaya pajak dan admin yang harus dibayar, dengan detail di bawah ini. Untuk bisa menerima tersebut ada satu lagi pembayaran yang harus kita proses yakni bagian perpajakan dan admin kantor post, rinciannya adalah seperti pada gambar diatas: Bea Masuk Import: Rp 418.000 PPN Import: Rp 599.000 Admin Pos: Rp 30.000 Handling Fee: Rp 30.000 PPN 10%: Rp 3.000 Total yang harus dibayar ke Kantor Pos adalah Rp 1.080.000,- . Untuk pembayaran ini kita diberi opsi COD atau bayar dan ambil langsung di kantor, saya saat itu paket diantarkan langsung ke tempat saya, karena berukuran besar, dan sisa bayar langsung ke petugas post biaya di atas. Harga Akhir Import Untuk kasus saya yang berli dari Cina dan dikirim ke Sleman via express, maka berikut adalah perbedaan harga barang dan harga barang + ongkir + pajak. Harga asli: Rp 5,658,428.99 Harga asli + ongkir + pajak : Rp 7.410.578,- Jika dibandingkan ke penjual yang menjual di marketplace, tentu harga ini lebih aman, tapi jangan lupa jika import sendiri harus menunggu sampai 3 bulan. - yussan
Cara Membuat Jalur Sepeda Dengan Garmin Connect Web
Jika kamu menggunakan garmin sebagai cyclo atau watch, fitur route ini pastik akan cocok dengan kamu, karena yang kita tahu fitur rute di Strava adalah fitur premium, sedangkan di Garmin Connect bisa kamu dapatkan dengan gratis, cukup register dan login kesana. Kunjungi Website Garmin Connect Garmin Connect versi web ini bisa kamu kunjungi di https://connect.garmin.com/ , masuk ke menu training -> courses, dan click create course. Pilih jenis course, dalam kasus ini saya ingin membut rute untuk road cycling, jadi saya pilih "Road Cycling". Dan langkah berikutnya adalah step yang paling menarik, yakni menghubungkan antar titik sehingga menjadi rute yang bisa dilalui bersama. Distep ini kamu secara real akan mengetahui kontur, jarak dan data-data lain seputar rute yang telah kamu buat. Oh ya untuk tips, ketika kamu klik di jalan besar yang ada 2 jalur, amannya di zoom in aja ya, karena jika terlalu kecil kemungkinan besar kamu akan salah pilih jalur, dan membuat Garmin akan mencari jalan memutar. Save and Publish Setelah rutenya jadi, pastikan rename dulu ya, dan cek ulang, mematikan titik-titik yang kamu buat sudah sesuai. Sisanya tinggal klik save new course. Agar bisa diakses teman kamu, pastikan klik "Make Public ya" dan klik tombol share setelahnya untuk mendapatkan linknya. Dan berikut adalah penampakan ketika link kamu terbuka oleh user yang tidak memiliki akun Garmin Connect, sisanya tinggal di import ke cyclo masing-masing. Nah untuk bisa kirim rute yang sudah kamu buat di Garmin Connect ini ke Garmin Edge kamu bisa mengikut panduan di video ini ya https://www.youtube.com/watch?v=J7APvtr1_qo
TERIMAKASIH UNTUK
