OSPW Dengan Fairing dari SLF Motion Evo Aero Sytem
Berawal dari bocoran gambar OSPW dari Ceramic Speed yang di lengkapi fairing, penulis penasaran untuk mencari produk sejenis, ternyata nemu di Tokopedia dan ketemu OSPW dari SLF Motion yaknik Evo Aero System, Cuman bedanya jika Bocoran dari Ceramic Speed pulleynya full didalam fairing, untuk SLF Motion ini, pulley bagian atasnya terlihat dari atas. Bocoran Gambar OSPW Ceramic Speed dengan Fairing Credit by CapoVelo.com Dilihat dari desainnya, fairing ini untuk menambah aero, tapi dari website sumber gambar diatas, kami tidak mendapatkan bagian dalam dari OSPW tersebut, apakah sama dengan OSPW Ceramix Speed biasa atau berbeda. SLF Motion EVO Aero System Di halaman resminya SLF Motion, tersedia 2 varian Evo Aero System, masing-masing untuk Shimano dan SRAM, dan masing-masing memiliki varian warna yang banyak juga. Opsi warna yang tersedia di SLF Motion Evo Aero System ketika postingan ini dibuat, antara lain : Black Oil Slick Red Gold Silver Pink 3D Printed Titanium Oke bicara untuk OSPW versi Shimano, tersedia untuk Ultegra/Dura Ace mechanical Di2, Ultegra/Dura Ace mechanical dan 105. Semua varian diatas bisa support hingga 34 tooth. Efficiency & Aerodynamics Claim dari mereknya, produk Evo Aero System ini dibuat untuk efisiensi dan aerodinamika. Dibuktikan di KONA dengan finish ke-7 oleh Braden Currie. Disamping itu setiap EVO AERO System dibuat dan di test secara hand built di Pawnee, Illinois USA.
Bleeding TRP HY Road Flat Mount
TRP Hy-Road adalah produk calipers dari TRP yang memiliki mekanisme piston hidrolis yang di kombinasikan dengan sistem mekanikal. Yang menarik adalah calipers ini menyediakan meknisme untuk bleeding. Apa Itu Caliper Bleeding Caliper Bleeding adalah kegiatan untuk memastikan atau mengeluarkan udara dari dalam caliper, karena jika mineral oil tercampur dengan udara kualitas pengereman akan banyak terganggu bahkan akan tidak berfungsi jika terlalu parah. Dari sinilah bleeding diperlukan. Peralatan untuk Bleeding TRP HY Road Brake Bleeder Mirip dengan alat-alat untuk brake bleeding Shimano, SRAM, Campagnolo dan sebagainya. Hanya saja disini yang wajib tersedia adalah : 2 suntik 2 selang 2 valve untuk selang ke calipers bleed block minimal 1 Dan alat-alat tersebut bisa di dapatkan di paket pembelian EZMTB , yang bisa di beli di Tokopedia melalui link berikut ini https://tokopedia.link/EkMVInebUpb Mineral Oil Yang berikutnya adalah mineral oil baru, karena kebutuhan tidak sebanyak untuk brake yang full hidrolis, kita menggunakan opsi dari Shimano 50ml ini, bisa ditemukan di Tokopedia melalui link berikut ini https://tokopedia.link/cDgpoDpbUpb . Memulai Bleeding Sebelum memulai bleeding, di judul kami menambahkan untuk flat mount, karena untuk post mount memiliki lubang caliper dan resevoir yang berbeda, sehingga tidak terjadi kesalah pahaman. Untuk info berikutnya karena lubang untuk bleeding berada di samping ketika proses pemasangan sepeda, akan lebih mudah jika melepas caliper terlebih dahulu agar cairan tidak mudah tumpah. Lepas Brakepads dan Pasang Bleed block Lepas brakepads dan pastikan jauh dari mineral oil, karena jika sedikitpun terkena, rem akan tidak pakem lagi. Pasangkan bleed block yang juga terdapat pada paket pembelian ezmtb diatas. Bleed block ini sangat penting, karena ketika proses bleeding, piston akan ikut terdorong, sehingga jika tanpa bleed block, piston bisa over terdorong, bahkan hingga terlepas dan mineral oil tumpah. Bleeding dari Lubang Calipers dan Reservoir Untuk TRP hyrd flatmount, 2 lubang tersebut berada sesuai gambar diatas. ketika proses bleeing, kamu bisa sambiil menggoyangkan kaliper, sehingga jika ada udara yang tertahan di dalam caliper bisa keluar dan terisi dengan mineral oil, setelah yakin tidak ada udara keluar ketika bleeding, bisa dilanjutkan sambil menggerakan tuas rem secara gently untuk double check tidak ada udara didalamnya. Add Extra Oil Dalam kasus ini saya menggunakan TRP Hy-RD bekas dan merasakan bahwa rem saya harus di tekat dengan dalam untuk mendapatkan maksimal brake power, padahal kalipernya masih baru dan tebal. Ternyata solusinya cukup menambahkan oil sesuai takaran, melalui resevoir tank yang berada di bagian atas. Cleaning dan Ready to Use Sebelum memasang kembali pads, pastika calipers sudah bersih dari sisa-sisa mineral oil, lanjutkan memasang brakepads dan adjustment di frame. Conclussions Proses bleeding TRPhyrd ini cukup mudah dan simple, karena cukup bleeding sekali bisa di pakai di banyak sepeda. Hanya saja proses bleeding harus melepas caliper dari sepeda karena posisi lubangnya di samping, yang mana akan menambah effort ketika bongkar pasang di frame dan re adjusment.
Cara Menghitung Persentase Kemiringan, Slope, Gradient
Bicara seputar rute gowes yang sering dishare dalam bentuk GPX, ketika melihat di Strava atau sejenisnya, kita bisa mengestimasi beratnya tanjakan berdasarkan kemiringan berapa persen dikombinasikan dengan jarak hingga elevasi, sehingga kita bisa tahu berat atau tidaknya tanjakan itu dari persentase kemiringan tersebut. Nah mari disini kita bahas, bagaimana rumus untuk menghasilkan angka persen tersebut. Sekilas Penampakan di Strava Gambar diatas adalah bagaimana strava mengilustrasikan kemiringan dari suatu tanjakan, dan bisa dengan mudah kita cek per meternya dengan hover menggunakan mouse, menarik sekali fitur ini. Cara Menentukan Persen Kemiringan Untuk bisa menentukan berapa persen kemiringan ada beberapa variabel yang perlu didapatkan, yaitu elevasi dan jarak dari titik star ke titik puncak secara diagonal, seperti pada gambar diatas. Gampangnya kita gunakan angka sesuai dengan gambar, diketahui : Elevasi / ketinggian / x = 100m Jarak horisontal / y = 100m Rumus untuk mencari presentase kemiringan (%) adalah = x / y x 100 Sehingga kita dapatkan kemiringan 100% = 100 / 100 * 100. Jika jarak horisontalnya lebih jauh, otomatis tanjakannya akan lebih landai dan seharusnya persentase kemiringannya juga lebih kecil, mari kita buktikan, dengan elevasi sama-sama 100m tapi jarak horisontalnya adalah 5km atau 5000m. Persentase kemiringan = 100 / 5000 * 100 = 20% Dan benar, jika jarak horisontalnya 5km, ternya kemiringannya menjadi 20% sehingga lebih landai. Sehingga dari pembahasan diatas, slope persentation dan degree adalah 2 hal yang berbeda.
Top Things Sebelum Membeli Integrated Handlebar
Integrated handlebar adalah handlebar dan stem yang menyatu jadi satu, sehingga membuat penampakan sepeda lebih simple, dan biasanya dikasih embel-embel lebih aero, dengan desainnya yang bermacam-macam. Karena handlebar dan stem menyatu, sehingga tidak ada opsi untuk mengganti stem jika kepanjangan atau salah kemiringan, yups mau tak mau harus mengganti handlebar secara keseluruhan. Berikut adalah panduan untuk kamu untuk yang berencana membeli integrated handlebar. Ukuran Handlebar Dalam penjualan integrated handlebar, penjual wajib untuk memasang ukuran handlebar yang dijual, dan ukutan itu harus mencangkup minimal 5 hal ini. Lebar Handlebar Panjang Stem Kemiringan Stem Diameter Steerer tube Reach Kita ambil contoh pada sample diatas, dari penjual tertulis secara lengkap ukuran-ukuran handlebar secara komplit, diluar dari spesifikasi lain. Lebar Handlebar dan Panjang Stem Hal ini yang biasa kita pikirkan secara terpisah jika beli handlebar konvesional, karena memang terjual terpisah. Untuk integrated handlebar, hal ini wajib dipikirkan secara bersamaan. Berapa lebar handlebar dan panjang stem yang ingin kamu cari. Sehingga ketika membeli handlebar biasanya dilengkapi text ini di judulnya, Merek handlebar 400x100, yang artinya lebar handlebar 400mm dan panjang stem 100mm, bisa juga dibalik, tapi jika sesuai rumus matematika lebih enak pxl atau panjang x lebar. Kemiringan Stem Seputar stem ini sebenarnya pernah kami bahas secara lengkap di postingan ini "Yang Perlu Di Perhatikan ketika Ganti Stem". Kemiringan stem sendiri menentukan ketinggian atau posisi dari handlebar baik dari top hingga drop. Untuk mendapatkan hasil yang paling presisi ya tentu dnegan bike fittting dengan profesional. Diameter Steerer Tube Meskipun sama-sama bulat, jangan sampai salah membali integrated handlebar gara-gara tidak bisa dipasang di sepeda. Pastikan fork kamu memiliki ukuran steerer tube yang sama dengan handlebar integrated yang baru dibeli. Untuk saat ini ada 2 opsi yang paling populer, yakni Oversize dan Overdrive 2. Diameter Oversize 1 1/4 inch dan Overdrive 2 1 1/2 inch, jadi beda jauh ya. Namun ada beberapa produsen integrated handlebar yang membuat handlebar buatannya support untuk 2 jenis steerer tube ini, yakni dengan cara menambahkan spacer, sebagai contoh pada produk Yoeleo H9 diatas, fokusnya di bagian steerer tube compatible, support 2 ukuran. Reach Hal yang sama di cek ketika kamu membeli sebuah handlebar. Karena meski sama-sama pakai stem ukuran 110mm, dan lebar handlebar 400mm, bisa jadi beda merek akan berasa beda jauhnya, hal ini dikarena reach yang berbeda. Kita ambil sample kasus integrated handlebar diatas, yakni Vision Metron 5D ACR. Terlihat berbeda dengan handlebar biasakan, yakni desain topnya yang melengkung kedepan, berbeda dengan kebanyakan yang datar-datar saja. Sehingga ketika menggunakan handlebar ini di stem panjang 100mm, mirip dengan menggunakan handlebar biasa dengan panjang stem 110mm. Hal tersebut juga berlaku di handlebar lain, untuk lebih pasti silahkan cek berapa reach handlebar tersebut di bagian deskripsi, dan bandingan dengan reach handlebar milik kamu sekarang.
Juin Tech GT-F Rekomendasi Mechanical Hidraulic Disc Brake Calipers Yang Powerful dengan 4 Piston
Untuk kamu yang barencana migrasi dari rim brake ke disc brake hidrolis tentu bukan hal yang murah, sebagai contoh untuk Ultegra R8020 satu set shifter brake hidrolis hingga kaliper saja bisa sampai 10 juta Rupiah. Mungkin untuk kamu yan belum ingin mengeluarkan bujet sebanyak itu, bisa menggunakan opsi menggunakan kalipe dlhidrolis mekanikal Juin Tech GTF yang memiliki 4 piston. Sekilas Cara Kerja Juin Tech GTF Juin Tech GTF ada kalipers yang menggunakan mekanisme hidrolis mekanikal untuk menggerakan pistonnya, dan yang spesial adalah kaliper ini memiliki 4 piston, mirip dengan piston Shimano XTR yang harganya jauh diatasnya. Jika kamu belum tahu apa itu piston di kaliper di brake bisa baca-baca postingan ini dulu ya "Apa itu Piston di Disc Brake Caliper Sepeda". Sehingga kamu masih bisa menggunakan brifter mekanikal untuk kaliper ini, Credit: Facebook JUIN - TECH Taiwan Dibagian inilah kawat rem akan menarik tuas hidrolis untuk menekan 4 pistonnya kedalam. Hal yang perlu di perhatikan adalah, jangan sampai menekan dengan kuat ketika tidak ada rotor diantara piston/brake pads, hal ini juga di tekankan Juin Tech karena takutnya akan merusak mekanisme rotor. Credit: rumushitung.com Hidrolis piston memiliki nilai plus dari pada mekanikal, karena sifat cairan yang menjaga sama rata, sehingga piston kanan dan kiri akan menekan dengan seimbang. Spesifikasi Singkat Juin Tech GTF Juin Tech GTF ini adalah varian tertinggu dan diatas dari Juin Tech F1 yang hanya memiliki 2 piston. Berikut spesifikasi lengkapnya : Juin TECH patent. Weight : 138g/pc System : Hidraulic Mechanical Mounting: flat & post mount Pistons : 4 Piston Available color : Black, Red, Grey, Blue, Green Made from forged aluminum & CNC. High strength, release heat perfectly. Using non-corrosive and high stability mineral oil. Credit: cyclingdeal.com.au Untuk brakepads yang digunakan kamu juga tak perlu khawatir, karena samana dengan brakepads seri Jagwire dibawah ini. Banyak Pilihan Warna di Juin Tech GTF Credit: aliexpress.com Produk-produk kaliper milik Shimano, SRAM hingga Campagnolo kebanyakan hanya memiliki satu opsi warna pervarian, biasanya hitam atau silver. Nah untuk Juin Tech GTF ini kamu bisa memilih berbagai opsi warna yang tersedia. Install and Setup Untuk instalasi tentu sama saja dengan produk kaliper flatmount / postmount kebanyakan. Sedangkan jika bicara seputar setup atau adjustment, ada beberapa hal yang bisa kita atur disini. Pertam tinggal kerapatan brake pad, untungnyan untuk tahapan ini, Juin Tech menyiapkan mekanisme yang mudah, cukup memutar-mutar baut di bagian armnya untuk mendekatkan atau menjauhkan. Berbeda dengan kaliper yang full mekanikal, tidak ada pengaturan sisi kanan kiri piston, karena seperti dijelaskan diatas, berkat hidrolis semua piston akan memiliki jarak yang sama ketika menekan brakepad. Pembelian Saat ini kamu bisa membeli Juin Tech GTF dengan mudah di Ali Express , cukup search Juin Tech GTF kamu akan menemuka beberapa sellrr yang menjual produk tersebut, rata-rata bisa didapatkan diharga Rp 3 jutaan rupiah, jangan lupa ongkir dan pajak importnya ya. Extra Note Penggunaam hidrolis di pengereman tentu ada istilah penting yakni “Bleeding”, yang mana kami belum menemukam cara untuk bleeding dengan aman untuk kaliper ini. Berbeda dengan TRP Hy Rd yang sama-sama hidrolis mekanikal, dari TRP sendiri telah membuat video terkait cara bleedingnya. Jika sudah menemukan, kami akan secara khusus membuat postingan atau video seputar hal ini.
Integrated Handlebar Yang Bisa Diatur Kepanjangannya
Canyon Aeroad CFR ketika postingain ini dibuat adalah sepeda yang digunakan tim sepeda profesional seperti Alpecin Fenix, Movistar Team dan masih banyak lagi. Yang spesial dari sepeda ini adalah handlebar yang digunakan, yakni satu handlebar bisa dibuat banyak ukuran. Canyon Aeroad CFR Handlebar Credit: canyon.com Dari segi desain, handlebar keluar Canyon terbaru ini sangat fresh, lebih simple dan lebih sleek daripada generasi sebelumnya. Jika lihat dari atas. Credit: canyon.com Waw, tidak ada topcap yang terlihat, handlebar umum, bisa kita temukan topcap dibagian atas stem, tujuannya untuk mengunci dan kompresi headset, bisa dibandingkan dengan handlebar Canyon H31 dibawah ini. Credit: Canyon.com Untuk handlebar yang digunakan Canyon Aeroad CFR bukannya tidak ada topcap, tapi topcap tersebut, menyatu dengan stem, dan terlihat sleek. Panjang Handlebar Bisa Diatur Bicara seputar handlebar, pasti di spesifikasi tertera panjangnya kan, bisa 38cm, 40cm, 42cm dan seterusnya. Untuk bagian top, handlebar ini terdiri dari 3 bagian, bagian tengah yang menyatu dengan stem, dan 2 bagian samping kanan dan kiri untuk pemasangan hood. Dengan desain seperti pada gambar diatas, handlebar ini memungkinan untuk menambah/mengurangi panjang sesuai ukuran rider, dan dikemudian dikencangkan dengan masing-masing 2 baut untuk sisi kanan dan kiri. Credit: canyon.com Ketika handlebar ini berada di kurang panjang maksimal, akan terlihat mekanisme slotnya seperti pada gambar diatas. Bagi kamu yang tidak suka dengan penampakan tersebut, bisa dengan menambahkan bartape diantarannya, hanya saja dengan bartape tersebut perlu dilepas lagi jika ingin ubah lagi ukurannya. Mungkinan dari desain diatas banyak yang berpikiran apakah aman dan kuat?, yups, tentu hal-hal ini sudah dipikirkan untuk Canyon. Tentu agar aman, carbon paste dna torque adalah teman terbaikmu, dan pastikan sesuai dengan manual.
Banyak Produsen Wheelset Pakai Spokes dari Sapim
Jika kalian membaca spesifikasi dari sebuah wheelset, pasti tidak jarang menemukan spokesnya menggunakan Sapim spokes. Sapim sendiri adalah sebuah produsenspokes, nipples dan spoke calculator yang produk-produk biasa digunakan para produsen wheelset, mari kita bahas lebih dalam, spesifik seputar Sapim Spokes ini. Tagline Sapim Sapim berdiri sejak tahun 1918, dan memiliki tagline "Our products are the result of years of collaboration and the passion of a dedicated staff", atau dalam bahasa Indonesia "Produk kami adalah hasil kolaborasi bertahun-tahun dan semangat staf yang berdedikasi". Kategori Sapim Spokes Secara kategori, ketika postingan ini dibuat, produk spokes dari Sapim dibagi menjadi 3 kategori : Aero Butted Basic Yang mana dari 3 kategori ini memiliki varian masing-masing. Sapim Aero Spokes Credit: sapim.be Untuk Sapim spokes aero terdiri dari 3 varian : CX-Ray, https://www.sapim.be/spokes/aero/cx-ray CX-Sprint, https://www.sapim.be/spokes/aero/cx-sprint Sapim aero CX-Ray adalah aero spokes yang cocok digunakan hampir semua jenis sepeda dengan jenis spoke yang kuat dan cukup fleksibel. Spokes CX-Ray digunakan oleh pembalap sepeda top dan atlet triatlon di seluruh dunia. Bahkan downhiller menggunakannya, mengenali kekuatan dan fleksibilitasnya. CX-Ray cocok di semua lubang hub standar. Sapim aero CX-Sprint hadir dengan bentuk dan sifat mirip dengan CX-Ray hanya saja lebih stiff. Sapim Butted Spokes Credit: sapim.be Butted spokes sendiri adalah jenius spoked yang banyak kita temukan di sepeda-sepeda dengan bentuk spokes bentuk yang circle. Hanya saja untuk kategori ini, Sapim membuatnya more strength less weight, dan dibuat dengan teknologi The SCFT-system (Sapim Cold Forging Technology), 'meregangkan' spokes sambil mempertahankan struktur molekul linier material, sehingga meningkatkan kekuatan spokes di tengah setidaknya 48%. Berikut varian yang tersedia untuk Sapim buted spokes : Laser, https://www.sapim.be/spokes/butted/laser D-Light, https://www.sapim.be/spokes/butted/d-light Race, https://www.sapim.be/spokes/butted/race Force, https://www.sapim.be/spokes/butted/force Strong, https://www.sapim.be/spokes/butted/strong Yang menarik disini Sapim juga merekmendasikan untuk varian butted spokes Force dan Strong, cocok digunakan trekking bike dan e-bikes. Basic Spokes Sapim Ditujukan untuk penggunaan sehari-hari, spokes basic diproduksi menggunakan bahan berkualitas tinggi. Terbuat dari baja tahan karat tahan lelah tinggi yang sesuai dengan spesifikasi standar kualitas tinggi Sapim. Dua varian yang tersedia yakni : Leader, https://www.sapim.be/spokes/basic/leader Zinc, https://www.sapim.be/spokes/basic/zinc Ref: https://www.sapim.be/homepage
TERIMAKASIH UNTUK
